[マツダ]新型CX-5を試乗してきた！

少し遅れてしまいましたが、やっと試乗してきました新型CXー５！！

マツダといえば「人馬一体」の走りの楽しさと、世界を魅了する美しいデザインが代名詞ですが今回の新型CXー５はどうなのでしょうか？

いろいろ見て、聞いて、撮って、触って、乗ってきたので、いろいろ書いてきます。

今回の写真は「L」グレードになります。

スペックや基本情報については過去記事の情報と変化なかったので気になる方はそちらもご覧ください♪

↓スペック・基本情報はコチラ↓

エクステリア（外装）

まずは正面の顔から、エクステリアは前回のCXー５より今回の新型の方が良いって言ってる方が多い印象。

改めて写真見てますが、シグネチャーウィングでマツダのロゴを再現しているのかな？

ナンバープレート下の空間があまり好みではないのですが、車の前に座って缶コーヒーを置くスペースにはなるかな(笑)

CXー３０とかのボンネットのラインがけっこう好きだったので、もうちょっとラインがあっても良き。

先進的な顔つきになっているが、ちゃんとマツダ車って感じですね。

千原兄弟で表すと新型５は弟のジュニアで旧型５は兄のせいじって感じかな・・・。

サイドからの１枚。

旧型と比べ全長が１１５ｍｍ長くなったので伸びやかなシルエットになった印象があります。

比べちゃうと旧型の方は少し前後をギュッとした感じに見えてしまう・・・。

比較で旧型の写真も撮ってくればよかった(´;ω;｀)

サイドについては、文句をつけるところが無いんだよな・・・。

個人的にタイヤ周りの樹脂は少ない方がいい派なんですけど、僕の担当をしてくれている営業の「元千円」さんによると

「タイヤ周りは汚れたり石が飛ぶから樹脂のが良いのですよ！（ドヤ顔）」とそれっぽいこと言っていました。

サイド繋がりで、ドアが９０°開きました。

後部座席とかは特に乗り降りだったり荷物の出し入れがスムーズに行えそうですね！

風が強い日などは最大火力のドアパンの可能性も出ちゃいますが・・・。

リアからの１枚。

エンブレムがMAZDAに変わったのが大きな変更点ですね。

おしゃれでかっこいいのだが、僕は前のほうが好き。

なんか「お上品」な感じがしてしまう。まぁただの好みですけどね。

CXー６０のマフラーはダミーでしたが、写真で見えているやつは本物マフラーらしいです。

ワイパーがちっちゃく見えるのは気のせいかな？？

インテリア（内装）

前席インテリア

まずは前席から。

なんといってもナビがデカい！！&ついにタッチパネルになりました。

ナビ画面を写真撮りたくて何度もトライしたのですがどうしてもナビの左右が赤く映ってしまいました。

これがマツダレッドってやつか・・・。

前回、展示車を見たときにはナビでかすぎて邪魔じゃないかな？って思っていたのですが

走行中は邪魔に感じなかったです。ただっ！走行中はでかすぎてチラ見で情報が全部カバーできない！

設定でナビ画面を分割みたいに出来ると思うので全画面をナビにするのはおすすめしません。

ハンドルの音量調整とかのボタンはカチカチうるさいのですがフリック操作（なぞる操作）に対応してるので

どちらでも好きな方法で操作してくださいとのことです。

この肘置きは少し開ける時に硬いです。

開けると想像以上に深い！（何入れるようなんだ？）

タイプC端子が２口あり

後席インテリア

後席は旧型と比べるとかなり広く感じました。

もともと狭いとは感じなかったですが、大人４人での長旅でも快適そう。

ファミリーSUV路線を狙いに行く気満々な感じ。

かなり前席を下げて身長１７９ｃｍ・自称、足が長い僕が座ってこのゆとりがあります。

ただ残念なことに後ろに乗せる友達はいません。

後席にもタイプC端子が２口。

エアコンの風量の調整やシートヒーターを後ろに座ってる人が操作できるのは良き。

ただ残念なことに後ろに乗せる友達はいません。（大事なことなので２回書きます）

トランクルーム

トランクも広いですね♪

頑張ればロードスターが入るんじゃないか？

後ろから見てもナビがデカいな・・・。

マツダ車についているイメージのトランクの荷物隠しはついてないみたいです。

試乗レビュー

まず最初に思ったのが軽いです。車体が軽くなったわけでは無いのですが、ハンドル操作、加速、静粛性が合わさって軽いって表現が一番あっていると思う。トヨタ車みたいな感じ。窒素でもいれてるんかって思いました。

発進時の加速のせいもあるのかな？良く言えばスムーズで扱いやすい加速なのですがオートブレーキホールド使う人は気を付けた方がいい気がする。良くも悪くもアクセルを踏んだと同時にスッと抵抗を感じないで動いていく、個人的な感覚だが、MAZDA３は風と重力で上から押さえつけられてる感覚で、新型CXー５は下から上に持ち上げられて走ってる感覚。

コーナーは車体が大きくなったのに機敏に曲がってくれた、信号待ち先頭からの加速しながらの左折も、減速しながらの左折もどちらもスムーズで、まったく文句はないです。

Aピラーが細くなったからなのか視界が広く感じたのも良き。死角は少ない方がいいですからね。

これは好みですが、ブレーキの効きが良すぎる気がした。もう少し踏み込みに対してのグラデーションがあった方が好みではある。

静粛性もすごく良かった。

まったく外の音が聞こえないわけではなく、比較するとちゃんと静粛性が良くなってると実感できるレベルで良くなってる。

たぶんだけど音を遮断してるのではなくて吸収してるからだと思う。詳しくはわからない。

シートの座り心地も良くて、シートの部分部分で柔らかさを変えてるらしいです。

ここまで褒めちぎってますが、運転していて感じた違和感もありました、たまに頭が浮く感覚になる時があった。

原因は不明。振動を抑える何かのせいなのか、何なのか・・・。

振動を抑えるといえば、ブレーキを踏んで停車した時のギッタンバッコンはかなり抑えられていたし、発進時の突き上げ感もかなり抑えられていたのでホント文句が無いのだが・・・。

文句が無いのにモヤモヤ

試乗してからこの記事を書くまでの間になんて書こうかとか考えていたのですが

上記に書いた通り、ほぼほぼ文句のつけようが無いのですがモヤモヤがずっとあって、それはなんだろうか？ってずっと考えていたのですが

なんか快適すぎるがモヤモヤの原因な気がしてます。

なんとなく車って発進する時に重さを感じたり、曲がる時もハンドルが重くなったりするのが普通なのにそれが自分のイメージするより感じないのが、たぶん違和感として変な感じになってしまうのだと思う。

車に何を求めるのかは人それぞれだし、何を持って「いい車」なのかは個人の主観が強い要素だと思うので僕は快適すぎるのも考えもんなんだなぁと改めて思いました。

おまけ

お土産にクールタオルもらいました。

首に巻いていたやつを冷やそうとして冷蔵庫に入れて放置してたら、とんでもない匂いを発生させたのはいい思い出。

最後まで読んでいただきありがとうございました。

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